Otomobillerde ortak olan üç tür kayış vardır: fan kayışı, çok kamalı kemer ve zamanlama kayışı.
Otomobil kayışının kurulum pozisyonu: otomobil uygulamasında, esas olarak otomobil motoru krank milinin kam, su pompası, jeneratör, klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompası vb.
1. Fan kayışı, temel amacı motor fanı ve su pompasını sürmek olan krank mili tarafından tahrik edilen bir tür kayıştır.
2. Klima kayışı olarak da bilinen çok kamalı kayış, jeneratör, klima kompresörü ve hidrolik direksiyon pompasını sürmek için kullanılır. Krank mili kasnak üzerine asılır ve klima kayışı sıkma kasnağı ile sıkılır. Kayış hasar gördüğünde, güç kaynağının ağır olduğunu ve direksiyon için güç kaynağı olmadığını hissedecektir; Klima açıksa, klima kompresörü başlamaz, bu nedenle soğuyamaz
3. Zamanlama kayışı motor valf sisteminin önemli bir parçasıdır. Krank mili ile bağlanarak ve belirli bir iletim oranıyla eşleştirerek emme ve egzoz süresinin doğruluğunu sağlayabilir. Zamanlama kayışının işlevi, motor çalışırken, pistonun çarpması (yukarı ve aşağı hareket) valf (zaman) açma ve kapatmanın ateşleme sırasının (zaman). "Zamanlama" bağlantı işlevi altında, "zaman uyumlu" işlemi her zaman sürdürülmelidir.
Motor, kayış kayması veya kırılması durumunda klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompası, alternatör vb. Bu nedenle, tahrik kayışını düzenli olarak kontrol etmek gerekir.