Araç bakımında kemer en önemli parçalardan biridir ve unutulması da kolaydır. Kemer koptuğunda ışık zamanı geciktirecek ve ağır araca zarar vererek tehlikeye neden olacaktır.
Bir arabada iki tane, bir triger kayışı ve bir aksesuar kayışı bulunur. Triger kayışının değiştirilme döngüsü tüm arabalar için neredeyse aynıdır, yaklaşık üç yıl veya 60 bin kilometre. Aynı zamanda genleşme çarkı ve avara çarkının da aynı anda değiştirilmesi gerekir. Kayışın ve sıkma çarkının ömrü hemen hemen aynı olduğu için, kayış ömrü kadardır, artık sıkma çarkı kullanılsa bile ömrünün ne kadar kaldığı bilinmemektedir. Ayrıca 20,000 kilometre sonra değiştirilmesi de imkansızdır çünkü kayışı değiştirmenin maliyeti çok yüksektir, bu da iki saat harcamaya eşdeğerdir ve güvenlik ve para tasarrufu açısından aynı anda değiştirilmesi gerekir.
Resmi kemer anormal şekilde aşınmamışsa, değiştirilmesi gerekip gerekmediği görünümden belli değildir. Ayrıca kemerin üzeri dışarıdan görünmeyen bir kapakla kapatılmıştır. Bu nedenle süre ve kilometre sayısından sonra kontrol edilmeden doğrudan değiştirilebilir. Kayış koptuğunda motora zarar verir, valf bükülür ve hatta biyel kolu bile bükülür ve motorun revizyona ihtiyacı olur ve maliyeti yüksektir.